ویژگیهای ساختاری اجزای لیفتراک عمدتاً در طراحی مدولار آنها منعکس میشود، که هر جزء به طور مشترک برای دستیابی به جابجایی کارآمد و ایمن مواد کار میکند. در زیر تجزیه و تحلیل ویژگی های ساختاری اجزای اصلی است:
سیستم قدرت
موتور (لیفتراک احتراق داخلی): به عنوان منبع نیرو، انرژی شیمیایی سوخت را به انرژی مکانیکی تبدیل می کند. ساختار آن شامل میل لنگ و میله های اتصال، قطار سوپاپ، تامین سوخت، احتراق (بنزین)، خنک کننده، روغن کاری و سیستم های راه اندازی است. موتورهای دیزلی به دلیل قدرت و گشتاور بالا بسیار مورد استفاده قرار می گیرند.
باتری و موتور الکتریکی (لیفتراک برقی): موتور الکتریکی با استفاده از باتریهای سرب{0}}اسید یا لیتیوم، انرژی الکتریکی را به انرژی مکانیکی برای به حرکت درآوردن چرخها یا پمپ هیدرولیک تبدیل میکند و بازدهی بیش از 90 درصد را به دست میآورد. قرار دادن باتری روی محور عقب باعث بهبود دید می شود اما بر پایداری کلی دستگاه تأثیر می گذارد.
سیستم انتقال
انتقال مکانیکی: نیرو از طریق کلاچ، گیربکس و محور محرک مناسب برای شرایط کاری ثابت منتقل می شود.
انتقال هیدرولیک: از مبدل گشتاور هیدرولیک برای تنظیم خودکار گشتاور استفاده میکند و با شروع{0}}توقف مکرر عمل میکند.
انتقال هیدرواستاتیک: یک سیستم حلقه بسته شامل یک پمپ و موتور هیدرولیک است که تنظیم سرعت بدون پله و کنترل دقیق را امکان پذیر می کند. معمولاً در لیفتراکهای{2}}بالا استفاده میشود.
مکانیزم بالابر
ساختار دکل: یک ریل راهنمای عمودی که توسط دکل های داخلی و خارجی تشکیل شده است، از دوشاخه بلند کردن با حداکثر ارتفاع 12 متر پشتیبانی می کند. لیفتراکهای مدرن اغلب از دکلهای دید عریض با سیلندرهای هیدرولیک در هر دو طرف برای افزایش دید اپراتور استفاده میکنند.
چنگال ها و چنگال ها: چنگال ها از ساختار فلزی استاندارد با فاصله قابل تنظیم (600/800 میلی متر) برای قرار دادن پالت های مختلف هستند. کالسکه چنگال در ارتباط با دکل از طریق غلتک ها برای رسیدن به بلند کردن و جمع شدن هماهنگ کار می کند.
سیستم چرخ زنجیر غلتکی: یک پیستون هیدرولیک دکل را به سمت بالا فشار می دهد و یک چرخ دنده بالا یک زنجیر را برای کشیدن شاخک ها به حرکت در می آورد و در نتیجه بلند کردن بالاتر و پایدارتر می شود.
سیستم هیدرولیک
این سیستم متشکل از یک پمپ دنده،-سوپاپ چند طرفه و سیلندرها، بلند کردن و کج شدن دکل را از طریق یک دسته کنترل میکند (شیب 6 درجه به جلو برای ضد لغزش، 12 درجه شیب به عقب برای پایداری). مدلهای پیشرفته از فناوری کنترل پالس هیدرولیک برای تنظیم جریان در صورت نیاز استفاده میکنند که منجر به صرفهجویی در مصرف انرژی و کاهش نویز میشود.
